La serie de elevadores de fricción de múltiples cuerdas se fabrica según los estándares empresariales Q/HBWF006 《Elevador de fricción de múltiples cuerdas》, AQ1036-2007《Normas de inspección de seguridad para elevadores de fricción de múltiples cuerdas para minas de carbón》 y GB/T10599—2010《Elevador de fricción de múltiples cuerdas》, así como las 《Reglas de seguridad para minas de carbón》.

　　Aplicaciones y ámbito de aplicación del producto

　　Los elevadores de minas de fricción de múltiples cuerdas se clasifican en elevadores de torre y elevadores de suelo según su forma de instalación y se utilizan principalmente en minas de carbón, minas de metales y minas de minerales no metálicos para elevar y bajar materiales, personal y equipos en pozos verticales.

　　Debido a que los equipos eléctricos que acompañan a este producto no son a prueba de explosiones, no se pueden utilizar en lugares con gas, polvo de carbón u otros medios inflamables y explosivos.

　　Principio de funcionamiento

　　El elevador de fricción de múltiples cuerdas utiliza el principio de transmisión por fricción de cuerpo flexible. El cable de acero se coloca sobre la rueda de fricción, y la fuerza de fricción entre el cable de acero y el revestimiento de fricción se utiliza para levantar o bajar objetos pesados o personas.

　　Ejemplo de Modelo de producto

　　Dispositivo del eje principal del elevador de fricción de múltiples cuerdas

　　El dispositivo del eje principal es el mecanismo de trabajo del elevador, soporta todo el par de torsión de la carga de elevación y descenso, y soporta la tensión del cable de acero en ambos lados de la rueda de fricción. Se compone de eje principal, rueda de fricción, rodamiento, soporte del rodamiento, tapa del rodamiento, viga del rodamiento, revestimiento de fricción, bloque de fijación y bloque de presión.

　　El eje principal es una de las principales piezas del dispositivo del eje principal, soporta el peso total del dispositivo del eje principal, la carga externa y transmite todo el par de torsión, y está forjado en acero de baja aleación. Se forja un o dos bridas directamente en el eje, que se conectan a la rueda de fricción mediante pernos de alta resistencia.

　　La rueda de fricción está hecha de acero de baja aleación integral, con una estructura completamente soldada, compuesta por un cilindro, placas radiales izquierda y derecha, cubos izquierda y derecha, anillo de soporte y placa de tope de cable. Para elevadores grandes (diámetro igual o superior a 2,8 m), se sueldan anillos de soporte dentro del cilindro para aumentar la rigidez de todo el cilindro. Según las necesidades del cliente, se puede utilizar un disco de freno soldado no desmontable (también llamado disco de freno fijo), es decir, el disco de freno está soldado en el extremo del tambor, o se puede utilizar un disco de freno compuesto desmontable, es decir, el disco de freno se fabrica en dos mitades que se instalan juntas en la rueda de fricción, y la rueda de fricción y el disco de freno se conectan mediante pernos de alta resistencia. Los discos de freno se dividen en discos de freno simples y discos de freno dobles.

　　El cojinete principal está compuesto por un cojinete de tambor, una tapa de cojinete, un soporte de cojinete y una tapa de extremo de cojinete. El rodamiento de rodillos utiliza la marca nacional de renombre Ha, Wa, Luo rodamientos de rodillos esféricos de doble hilera, con buen rendimiento de centrado, capacidad de soportar grandes cargas radiales y resistencia al impacto, larga vida útil, alta eficiencia y fácil mantenimiento.

　　El revestimiento de fricción es una pieza clave. El revestimiento de fricción se fija en la rueda de fricción mediante un bloque de fijación y un bloque de presión mediante pernos. Wanfeng Company utiliza un revestimiento de alta fricción con un coeficiente de fricción ≥0,25 para garantizar los parámetros de rendimiento, la capacidad de elevación y la seguridad y fiabilidad del elevador. El revestimiento del elevador de suelo tiene dos ranuras para cuerdas y, mediante un dispositivo de conmutación de cuerdas, se puede cambiar el cable de acero entre las dos ranuras para duplicar la vida útil del revestimiento de fricción y mejorar la tasa de utilización del material de revestimiento.

Parámetros técnicos