El engranaje recto se compone principalmente de un anillo y un cuerpo de rueda.La parte del anillo tiene ranuras uniformemente distribuidas que forman el perfil del diente de trabajo (forma de diente descendente), que transmite el movimiento y la fuerza a través del engranaje del diente;La parte del cuerpo de la rueda tiene agujeros internos para la instalación (puede tener chavetas o ranuras), agujeros de perno para la unión y agujeros de proceso para el equilibrio.La superficie del producto es molida y la rugosidad de los dientes Ra≤0.8μm para garantizar un funcionamiento estable, bajo nivel de ruido y alta capacidad de carga.Apoye la personalización de dibujos y muestras, proporcione una solución integral desde el diseño, el procesamiento hasta la inspección.

clasificación

1. Según la forma del diente: engranaje involuto (el más común), engranaje del arco

2. Según el grado de precisión: GB/T 10095 (ISO 1328) grado de precisión 5-9

3. materiales: aleaciones JieGouGang (20CrMnTi 42CrMo), TanSuGang (45 # 50), acero fundido (ZG35 instituto)

4. Según la estructura: engranaje sólido, engranaje de alma, engranaje radial

5. Según la aplicación: engranajes reductores, engranajes de máquinas de trabajo (por ejemplo, engranajes de laminadores, engranajes de grúas)

Ámbito de aplicación

1. Fabricación de maquinaria: reductor, caja de cambios, sistema de transmisión de la máquina (torno, fresadora)

2. Industria metalúrgica: laminadores, máquinas de colada continua, transferencia de energía de rodillos de transmisión

3. Minería y elevación: mecanismo de desplazamiento y construcción de la grúa para excavadoras, grúas y polipastos

4. Equipo de transporte: caja de cambios del vehículo, engranaje diferencial (necesita ser personalizado)

5.petrochemical y maquinaria de construcción: mezcladores, equipos de bomba, dispositivos de transmisión de vehículos de ingeniería

6. Otros: máquinas de embalaje, máquinas de impresión, máquinas de alimentos y otras escenas que requieren transmisión de eje paralelo

Principio de trabajo

La transmisión de engranaje recto permite el movimiento y la transferencia de potencia entre ejes paralelos mediante el acoplamiento secuencial de los perfiles de los dientes de los dos engranajes.El proceso específico:

1. Condiciones de engranaje: el módulo (m) y el ángulo de presión (α) de los dos engranajes deben ser iguales. El espesor del diente del círculo de indexación es igual al ancho del surco.

2. Proceso de transmisión: cuando el engranaje activo gira, su perfil de diente empuja el perfil de diente del engranaje impulsado para que ambos mantengan un engranaje continuo y uniforme.La relación de transmisión (i) es igual a dos relaciones de engranaje y engranaje (i=Z₂/Z₁), logrando un aumento o desaceleración de la velocidad.

3. Transferencia de carga: la fuerza se transmite a través de los puntos de engranaje (nodos). La tensión de contacto de la superficie del diente y la tensión de flexión de la raíz del diente deben estar dentro del rango permisible para garantizar una transmisión suave.

Spur gear modelo tabla de parámetros

El parámetro	Rango común/valores de ejemplo	nota
Módulo número (m)	1-30mm	Módulo estándar (como 2, 3, 4, 5, 8, 12, etc.)
Ángulo de presión (α)	20° (valor estándar)	Ángulo de presión del diente involute
Número de dientes (Z)	12-300	Selección según relación de transmisión y espacio de instalación
Ancho del diente (b)	10-500mm	Normalmente b≤0.3m×Z (m es módulo)
Diámetro del círculo de indexación (d)	d=m×Z	Engranaje base diámetro
Diámetro del círculo superior del diente (da)	da=d+2m	Diámetro del diente superior
Diámetro del círculo del diente (df)	\ mydestinationfile = d - 2,5 m	Diámetro del círculo del diente (considere el corte de raíz para evitar)
Distancia entre centros (a)	a=(d₁+d₂)/2	Suma del radio del círculo de indexación de dos engranajes
Clase de precisión	GB/T 10095 grado 6-7	Afecta la estabilidad de la transmisión y el ruido
Dureza del diente	58-63hrc (capa de carburación)	Profundidad de la capa de cementación 0.8-1.5mm

 

El engranaje recto (también conocido como engranaje recto) es el tipo más común de engranaje en la transmisión mecánica, donde las líneas de los dientes en la superficie cilíndrica de la raíz del diente son paralelas al eje. Esta serie de engranajes de recto está hecha de acero de aleación de alta calidad (por ejemplo, 20CrMnTi, 42CrMo, etc.) por forja en blanco, mecanizado CNC de precisión (fresado CNC, rodadura, afeitado y otros procesos) y tratamiento térmico estricto (carburación, endurecimiento, templado), Tiene alta precisión (GB/T 10095 grado de precisión 6-7), alta dureza (la dureza de la superficie del diente puede alcanzar 58-63hrc), alta resistencia al desgaste y excelente capacidad de carga. Las especificaciones del producto cubren el módulo 1-30mm, el número de dientes 12-300, se puede personalizar el diseño no estándar, ampliamente utilizado en todo tipo de escenarios de transferencia de energía de maquinaria y equipos.