El eje del engranaje estriado se compone de "segmento de engranaje" y "segmento estriado" para formar un diseño integrado:

- sección de engranaje: el procesamiento tiene forma de diente involuta estándar (el módulo, el ángulo de presión y el número de dientes se pueden personalizar), a través del engranaje para lograr una reducción, un aumento de velocidad o cambiar la dirección del movimiento.

- sección de ranura: el mecanizado tiene ranuras de alta precisión (tales como ranuras rectangulares o insinuantes), en coordinación con el cubo de ranura correspondiente, para lograr la fijación axial y la transferencia de par, permitiendo cuánto desplazamiento axial y compensación angular.

- proceso de fabricación: acero forjado → mecanizado de precisión CNC (forma de diente de engranaje, forma de diente estriado, cuello de eje) → tratamiento térmico (cementación y templado o templado para mejorar la dureza de la superficie y resistencia al desgaste) → molienda fina de diente/estriado → inspección de calidad (precisión de diente, tolerancia de ajuste de estriado).

- características: el diseño integrado reduce el número de piezas y mejora la eficiencia de la transmisión;El engranaje y la ranura trabajan juntos, la capacidad de carga es grande;Se puede personalizar el módulo, el número de dientes, los parámetros de ranura, etc., según las condiciones de trabajo.

Productos por categoría

1. Presione el tipo spline

- eje de engranaje estriado rectangular (alta precisión y gran torque transmitido)

- eje de engranaje involute ranurado (el engranaje es suave y la concentración de tensión es mínima)

2. Por tipo de engranaje:

- eje de engranaje estriado recto (transmisión simple y fácil de mecanizar)

- eje de engranaje estriado con dientes oblicuos (transmisión suave y bajo ruido)

- eje de engranaje estriado en espina (alta capacidad de carga, adecuada para cargas pesadas)

3. Según el material:

- eje de engranaje ranurado de acero de aleación (42CrMo, 35CrMo, etc., alta resistencia)

- eje de engranaje estriado de acero inoxidable (resistente a la corrosión y utilizado en entornos especiales)

4. Por aplicación:

- eje de engranaje estriado para transmisiones automotrices

- reductor industrial spline gear shaft

- eje de engranaje estriado de transmisión para maquinaria de construcción

Ámbito de aplicación

1. Industria automotriz: eje de entrada de caja de cambios, eje de salida, eje de engranaje diferencial.

2. Maquinaria industrial: reductor, equipo de elevación, maquinaria de transporte, equipo metalúrgico (como los ejes dispuestos en filas en la imagen, puede ser utilizado en el molino metalúrgico).

3. Maquinaria de construcción: eje del engranaje del eje motor de excavadoras, grúas y cargadoras.

Maquinaria 4.energy: caja de engranajes de energía eólica, eje de transmisión de equipos de perforación de petróleo.

5. Escenario especial: husillo de máquina de alta precisión (eje de engranaje de ranura helicoidal), equipo de vibración de alta frecuencia (requiere diseño de ranura de alta rigidez).

Principio de trabajo

1. Transmisión del engranaje: el par del motor o del motor principal se transmite a través de la malla del engranaje al segmento del engranaje del eje del engranaje ranurado, impulsando la rotación del eje;Reducción o aumento de velocidad a través de la relación de número de dientes del engranaje.

2. Conexión ranurada: el segmento ranurado funciona con el cubo ranurado correspondiente (por ejemplo, el asiento del cojinete, el acoplamiento) para transferir la torsión del eje al cubo, mientras que permite una pequeña cantidad de desplazamiento axial y compensación angular entre el eje y el cubo.

3. Trabajando juntos: la sección de engranaje es responsable de la transferencia de movimiento y potencia, mientras que la sección estriada es responsable de la transmisión de par y el posicionamiento axial. Ambos trabajan juntos para completar tareas de transmisión complejas. (por ejemplo, el eje que se coordina con el cojinete en la imagen, la sección estriada lleva el anillo interno del cojinete y la sección de engranaje transmite energía).

Spline gear shaft modelo tabla de parámetros

El parámetro	Modelo A (eje estriado recto)	Modelo B (eje diagonal dentado spline)	Modelo C (carga pesada spline shaft)
Diámetro del círculo indexado	- φ φ 100mm 300mm	- φ φ 150mm 400mm	- φ φ 300mm 600mm
Módulo número (m)	4-12	6-20	10-30
Ángulo de presión (α)	20° (valor estándar)	20 °	20° o 25°
Número de dientes (z)	20-60	30-80	40-120
Tipo de spline	Ranuras rectangulares (DIN 6345)	Ranura involuta (GB/T 3478)	Ranuras rectangulares (tipo de carga pesada)
Número de dientes ranurados	6-24	8-32	12-48
Diámetro del eje (d)	- φ φ 30mm 150mm	- φ φ 50mm 200mm	- φ φ 100mm 300mm
texturas	42CrMo (temperado)	20CrMo (carburación y endurecimiento)	38CrMoAl (carburación y endurecimiento)
dureza	Superficie del diente 42-48hrc, ranura 40-45hrc	Superficie del diente 58-62hrc, ranura 50-55hrc	Superficie del diente 55-60hrc, ranura 48-52hrc
Escenarios de aplicación	Transmisión mecánica de carga media y ligera	Transmisión suave para cargas medias y pesadas	Transmisión de equipos grandes y pesados

 

El eje del engranaje estriado es una pieza mecánica de precisión que integra la transmisión del engranaje y la conexión de la ranura. El movimiento y la transmisión de energía se realizan a través del engranaje, y la fijación axial y la transmisión de par se realizan a través de la ranura. Productos aceros de calidad de acero moldeado, mecanizado de precisión con procesos de tratamiento térmico (como la cantidad de carbono apagar o procesamiento de texturación), con alta capacidad de alta precisión, NieGe, pittsburgh duraderos como características, aplicaciones en sistemas de transmisión mecánica que tanto desmultiplicar y ejes de conexión al escenario, como reductor, vehículos, maquinaria pesada de las cajas.