G UN instituto CLZD - tipos de freno velocidad punta es UN cambio de eje de accionamiento mecánico de los componentes de accionamiento con freno de disco, principalmente para equipo inspirador, el transporte, el sector de la metalurgia mecánica.Realiza la transferencia de par y la conversión de velocidad a través del par de engranajes. Al mismo tiempo, utiliza el freno de disco incorporado para lograr un frenado de parada rápido y preciso para garantizar un funcionamiento seguro y confiable del equipo.El producto adopta diseño modular, estructura compacta, alta eficiencia de transmisión, respuesta de frenado rápida, y es ampliamente adecuado para escenarios de condiciones de trabajo que requieren arranque y parada frecuentes y frenado de carga pesada.

Productos por categoría

1. Clasificación por función: tipo de freno dispositivo de transmisión de engranajes.

2. Según la clasificación de la estructura: freno de disco integrado con dentador de engranaje.

3. Clasificado por el campo de aplicación: piezas de transmisión de maquinaria industrial.

4. Clasificado de acuerdo con el modo de frenado: conjunto de engranajes de freno de disco tipo placa de fricción.

Ventajas del producto

G UN instituto CLZD serie de diente de velocidad de diseño de integración, el eje entre los componentes centrales intrincado cilíndrico, diente de ejes de freno, y sellos.Los engranajes están hechos de acero de aleación de alta calidad (como 42CrMo), con tratamiento de carburación y endurecimiento, la dureza de la superficie del diente es de hasta hrc58-62, lo que garantiza una transmisión suave, resistente al desgaste y duradera;La parte de freno de disco realiza el frenado mediante placas de fricción hidráulicas o de resorte. El par de frenado es ajustable y el tiempo de respuesta es ≤0.2 segundos.El producto en su conjunto a través de la corrección de equilibrio dinámico y la protección de sellado, puede adaptarse al polvo, la humedad y otros entornos duros, fácil mantenimiento y larga vida útil.

1. Diseño integrado: transmisión y función de frenado en una, reducir la ocupación del espacio y conectar las piezas;

2. Transmisión de alta precisión: la precisión del engranaje alcanza el grado 6 de GB10095, eficiencia de transmisión > 98%;

3. Freno confiable: la estructura de freno de disco tiene respuesta rápida y gran par de frenado, soporta frenado frecuente de carga pesada

4. Gran durabilidad: tratamiento de endurecimiento de la superficie de las partes clave, resistencia al impacto y resistencia a la fatiga;

5. Mantenimiento amigable: las placas de fricción del freno se pueden cambiar rápidamente y los engranajes se lubrican de por vida.

Ámbito de aplicación

1. Maquinaria de elevación: mecanismo de elevación, mecanismo de elevación para grúa torre, puente grúa, grúa de pórtico;

2. Equipo de transporte: dispositivo de accionamiento para transportador de cinta y polipasto de cadena;

3. Industria metalúrgica: sistema de transmisión para laminadores y coilers;

4. Maquinaria minera: control de arranque y parada de carga pesada para polipastos y trituradores;

5. Otros campos: máquinas de remolque de ascensores, maquinaria portuaria, maquinaria de construcción y otros escenarios donde la función de "transmisión + freno" es necesaria.

Principio de trabajo

1. Proceso de transmisión: el eje de entrada transfiere el par al eje de los dientes de salida a través del accesorio de engranaje para realizar la transmisión de reducción o aumento de velocidad. El engranaje sigue la ley de movimiento involuta para garantizar una transmisión suave y de bajo ruido.

2. Proceso de frenado: cuando el equipo necesita parar, el freno se activa (por ejemplo, excitación eléctrica o resorte de retorno), empuja el disco de fricción para presionar el disco de freno (enlace con el eje de salida), realiza un frenado rápido a través del par de fricción para evitar que la carga se cuela;Control de frenado normalmente cerrado opcional (frenado apagado) o normalmente abierto (frenado encendido) para satisfacer diferentes necesidades de seguridad.

G UN instituto CLZD diente - tipos de freno engranaje del eje de la tabla de parámetros terrateniente

 

El parámetro	Valores típicos (modelo de ejemplo)	alcance	unidad
Torque nominal nominal	5000	10-20,000	N·m
Velocidad de rotación permitida	Eje de entrada: 1500	Entrada: 500-3000	r/min
Eje de salida: 500	Salida: de 100 a 1200	r/min
Relación de transmisión	3.5	2.0 (6.0	-
Torque de frenado	8000	30-15.000	N·m
Tiempo de respuesta del freno	I-pr) 0,2	I-pr 0,1 y 0,3	s
Módulo de engranaje	10	8-12	mm
Ángulo de presión	20 °	20 °	°
Precisión del engranaje	GB10095-6	Nivel 6-7	-
Temperatura de trabajo	-20℃ ~ +80℃	-40℃ ~ +100℃	℃
Nivel de protección	IP54	IP54-IP65	-
materiales	Eje de engranaje/diente: 42CrMo	Aleación de acero/acero inoxidable (opcional)	-
Disco de freno: acero forjado	-	-
Rodamiento: SKF/NSK	-	-

 

G UN instituto CLZD - tipos de freno velocidad punta es UN cambio de eje de accionamiento mecánico de los componentes de accionamiento con freno de disco, principalmente para equipo inspirador, el transporte, el sector de la metalurgia mecánica. Realiza la transferencia de par y la conversión de velocidad a través del par de engranajes. Al mismo tiempo, utiliza el freno de disco incorporado para lograr un frenado de parada rápido y preciso para garantizar un funcionamiento seguro y confiable del equipo. El producto adopta diseño modular, estructura compacta, alta eficiencia de transmisión, respuesta de frenado rápida, y es ampliamente adecuado para escenarios de condiciones de trabajo que requieren arranque y parada frecuentes y frenado de carga pesada.