El acoplamiento del tipo SWC se compone principalmente de un eje transversal, mangas de cojinete internas y externas (cabezal de horquilla), disco de franela, sellos y dispositivo de lubricación (el monómero rojo en la imagen es una estructura típica) : 1. Eje transversal: pieza de transferencia de fuerza en el núcleo, forjada y moldeada en acero de aleación de alta calidad, templada y templada superficialmente, con alta resistencia a la flexión y resistencia al desgaste.2. Manga de rodamiento (cabezal de horquilla) : forma un par deslizante con el cuello de eje cruzado. La superficie interna generalmente está moldeada con una aleación antifricción (por ejemplo, bartelloy). La superficie exterior está conectada con bridas.3. Conexión flangeada: conexión con el eje de transmisión o el equipo a través de pernos de alta resistencia para proporcionar una interfaz confiable de transferencia de par.4. Lubricación y sellado: con lubricación de grasa (grasa a base de litio o grasa a base de bisulfuro de molibdeno), el sello del laberinto o el sello del anillo de fieltro evitan fugas de aceite y la intrusión de impurezas externas para garantizar la fiabilidad de funcionamiento a largo plazo.

clasificación

1. Según la forma estructural:

- tipo SWC de sección única: adecuado para aplicaciones donde el ángulo entre los dos ejes es pequeño (generalmente ≤3°~5°).

- doble sección (con eje medio) tipo SWC: una mayor desviación angular puede compensarse conectando el acoplamiento de dos secciones a través del eje medio (los productos dispuestos en amarillo en la imagen son estructuras de doble sección). Es adecuado para situaciones de transmisión de mayor ángulo entre dos ejes o larga distancia.

2. Según el material:

- acero fundido del material: de alta intensidad, de bajo costo, aplicable GongKuang comunes (como ZG35 instituto, ZG45).

- material de acero forjado: mejor propiedad mecánica, adecuado para cargas pesadas y choques frecuentes (por ejemplo, 42CrMo, 40CrNiMo).

3. Por función:

- tipo fijo (por ejemplo SWC100B) : sin función de compensación de expansión axial.

- tipo telescópico (por ejemplo, SWC120BH) : viene con una estructura de ranuras que puede compensar el desplazamiento axial (la parte de acoplamiento amarilla en la imagen con mangas de ranuras).

Ámbito de aplicación

1. Maquinaria pesada: triturador de minas, molino de bolas, transportador de rascador;Laminadores, coladas continuas en la industria metalúrgica.

2. Equipo de elevación y transporte: mecanismo de giro, mecanismo de elevación para grúa torre, máquina de puerta y maquinaria portuaria;Unidad de accionamiento para transportadores de cinta.

3. Maquinaria de construcción: mecanismo de desplazamiento y transmisión del dispositivo de trabajo para excavadora, cargadora y bulldozer.

4. Barco: sistema de propulsión principal, transmisión de motor auxiliar, sistema de dirección.

5. Otros campos: grandes ventiladores, compresores, equipos de tipo bomba y otras ocasiones en las que se necesita conexión flexible para la transmisión.

Principio de trabajo

1. Transferencia de par: el movimiento de rotación del eje activo se transmite a través de las bridas a las mangas de cojinete activas y luego a través del eje transversal a las mangas de cojinete accionadas, que finalmente impulsan el eje accionado.

2. Compensación de desplazamiento:

- desplazamiento angular: cuando existe un ángulo entre los dos ejes, los dos extremos del eje transversal realizan un movimiento plano complejo (balancín + deslizamiento) dentro de la manga del cojinete. La compensación de desplazamiento angular se realiza cambiando la posición de contacto entre el cuello del eje transversal y la manga del cojinete. (el eje medio del acoplamiento de dos secciones en la imagen se utiliza para compensar grandes ángulos).

- desplazamiento axial: la manga de ranura de un acoplamiento SWC telescópico (por ejemplo, SWC120BH) se desliza contra el eje de ranura para compensar la canalización axial.

- desplazamiento radial: absorba pequeñas desviaciones radiales a través de la separación radial y la deformación elástica de los ejes transversales y las mangas de cojinete.

3. Lubricación y antifricción: la grasa forma una película de aceite en la superficie interna del cuello de eje cruzado y la manga de rodamiento, lo que reduce el desgaste por fricción y reduce la temperatura de funcionamiento.

Tipo SWC tipo de eje cruzado tipo de enlace direccional tipo de número tabla de parámetros

El modelo	Torque máximo admisible (kN·m)	Velocidad máxima permitida (r/min)	Compensación angular máxima (°)	Rango de diámetro del agujero del eje (mm)	Especificación de bridas (apertura × número)	Peso en kg
SWC100B	20	3000	+ 3,5	Entre 30 y 80	M12 x 4 / Φ 90	35
SWC120BH	40	2500	+ 4.0	Entre 50 y 120	M16 x 6 / Φ 110	60
SWC140B	80	2000	+ 4,5	De 80 a 160	M20 x 8 / Φ 140	110
SWC250	500	1200	+ 5,0	~ 200 320	M36 x 12 / Φ 260	320
SWL200	150	1800	+ 4.0	Entre 120 y 200	M24 x / Φ 200	180

 

 

El acoplamiento universal de eje cruzado tipo SWC es un elemento de transmisión mecánica de alto rendimiento que se utiliza principalmente en sistemas de transmisión donde dos ejes se cruzan (ni paralelos ni coplanares). Realiza la transferencia de par a través del ajuste preciso del eje transversal y la manga de rodamiento, y puede compensar efectivamente los desplazamientos axiales, radiales y angulares entre los dos ejes. Este acoplamiento de la serie tiene las características de estructura compacta, gran capacidad de carga, alta eficiencia de transmisión y alta confiabilidad. Es ampliamente utilizado en el sistema de transmisión de maquinaria pesada en la minería, elevación, metalurgia, maquinaria de construcción, marina y química.