El acoplamiento de diafragma tipo JM es un acoplamiento flexible con elementos elásticos metálicos de alto rendimiento, que consiste en varios conjuntos de láminas de acero inoxidable (diafragma) que han sido estampados con precisión en serie alterna entre las dos mitades del acoplamiento a través de pernos de alta resistencia.Se basa en la deformación elástica del diafragma para compensar el desplazamiento relativo entre los dos ejes (axial, radial, angular) y para transferir el par.El acoplamiento tiene las características de no lubricación, sin mantenimiento, estructura compacta, alta eficiencia de transmisión, alta precisión de compensación, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y interferencia electromagnética. Es ampliamente utilizado en sistemas de transmisión mecánica en entornos de alta precisión, alta velocidad y severos.

clasificación

1. Según la estructura del diafragma:

- estructura mondi (tipo jm-i) : adecuado para desplazamientos angulares pequeños.

- estructura de doble di (tipo jm-ii) : en el medio con el eje medio (como la estructura de doble sección en la imagen del usuario), la capacidad de compensación es más fuerte. Es adecuado para grandes ángulos y situaciones de desplazamiento complejo (el acoplamiento de doble sección es visible en la imagen conectado a través del eje medio).

2. Por aplicación:

- universal: adecuado para transmisión mecánica común.

- tipo de alta precisión: utilizado en máquinas CNC, robots y otros equipos de precisión. - tipo de carga pesada: utilizado en metalurgia, minería y otras máquinas pesadas.

3. Según el material del diafragma:

- acero inoxidable 304: tipo económico, mejor resistencia a la corrosión.

- acero inoxidable 316L: alta resistencia y resistencia a la corrosión para entornos exigentes.

Ventajas del producto

El acoplamiento de diafragma tipo JM consiste principalmente en dos mitades de bridas (o cubos), conjuntos de diafragma, sujetadores de alta resistencia (el acoplamiento negro en la imagen es la estructura típica) :

- grupo diafragma: elemento central, formado por varias capas de láminas de acero inoxidable laminadas y tratadas por un proceso especial, con alto módulo de elasticidad, baja pérdida de histéresis y propiedades de resistencia a la fatiga.La forma del diafragma (por ejemplo, arco redondo, cono) determina el rendimiento de compensación.

- medio acoplamiento: generalmente se fabrican en acero forjado de alta calidad (por ejemplo, acero # 45, 40Cr), mecanizado de precisión y tratamiento térmico para garantizar resistencia y concentricidad.Conexión con el eje por enlace o manga de expansión.

- tornillos: tornillos de alta resistencia (por ejemplo, clase 12.9) y tuercas que garantizan la fiabilidad del par transmitido por el acoplamiento.

Sin mantenimiento: sin piezas de desgaste, sin lubricación, lo que reduce el tiempo de inactividad para el mantenimiento.

Transmisión de alta precisión: alta precisión de compensación angular (normalmente ≤±1.5°~±3°), eficiencia de transmisión > 99%.

Excelente adaptabilidad ambiental: resistencia a la temperatura (-60℃~+350℃), resistencia a la corrosión, interferencia electromagnética, adecuada para malas condiciones de trabajo.

Reducción de la vibración y reducción de ruido: la elasticidad del diafragma puede atenuar eficazmente la vibración y el impacto del sistema.

Estructura compacta: tamaño radial pequeño, masa ligera, alta precisión de equilibrio dinámico (G2.5 o superior).

Ámbito de aplicación

Equipos de alta precisión: máquinas CNC (husillos, ejes de alimentación), robots (transmisión conjunta), líneas de producción automatizadas.

Equipos de alta velocidad: centrífugas, compresores, ventiladores y equipos tipo bomba.

Equipos para condiciones de trabajo severas: industria metalúrgica (colada continua, molinos), maquinaria minera (trituradora), equipo químico (alta resistencia a la corrosión requerida).

Medición precisa y sistema de control: conexión de codificador y servomotor.

Otros: fabricación de automóviles, maquinaria textil, maquinaria de impresión y otras ocasiones que requieren transmisión estable y alta precisión.

Principio de trabajo

1. Transferencia de par: el eje accionador impulsa la deformación del grupo del diafragma a través del medio acoplamiento. La deformación elástica del grupo del diafragma transmite la torsión al medio acoplamiento accionado para conducir el eje accionado.

2. Compensación de desplazamiento: - desplazamiento angular: el diafragma se deforma por flexión en la dirección del espesor (por ejemplo, el diafragma de arco redondo), se permite la desviación angular en ambos ejes (el eje medio del acoplamiento de doble sección en la imagen puede compensar un gran ángulo).

- desplazamiento axial: el diafragma se deforma en la expansión axial (el eje medio de la estructura dual di puede aumentar significativamente la cantidad de compensación).

- desplazamiento radial: el diafragma se deforma en flexión radial, absorbiendo desviaciones radiales.

3. Amortiguación de la vibración: las características elásticas del diafragma absorben parte de la energía de vibración para reducir el impacto del sistema de transmisión.

Tabla de parámetros del modelo de acoplamiento de diafragma JM

El modelo	Torque máximo (kN·m)	Velocidad máxima (r/min)	Compensación angular (°)	Rango de diámetro del agujero del eje (mm)	Material del diafragma	Peso en kg
JM-I-6	0,5	5000	+ 1,5	Entre 10 y 30	304	1.2
JM-I-8	1.2	4000	+ 2.0	Entre 20 y 50	316L	2,5
JM-II-10	3.0	3000	+ 2,5	Entre 40 y 80	316L	5.0
JM-II-12	6.0	2500	+ 3.0	Entre 60 y 120	316L	9,0
JM-II-14	12,0	2000	+ 3,5	Entre 100 y 180	316L	16.0

 

El acoplamiento de diafragma tipo JM es un acoplamiento flexible con elementos elásticos metálicos de alto rendimiento, que consiste en varios conjuntos de láminas de acero inoxidable (diafragma) que han sido estampados con precisión en serie alterna entre las dos mitades del acoplamiento a través de pernos de alta resistencia. Se basa en la deformación elástica del diafragma para compensar el desplazamiento relativo entre los dos ejes (axial, radial, angular) y para transferir el par. El acoplamiento tiene las características de no lubricación, sin mantenimiento, estructura compacta, alta eficiencia de transmisión, alta precisión de compensación, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y interferencia electromagnética. Es ampliamente utilizado en sistemas de transmisión mecánica en entornos de alta precisión, alta velocidad y severos.