El acoplamiento de engranaje de tambor tipo WGT con manga media es una pieza de transmisión mecánica de alto rendimiento, que se compone principalmente de medio acoplamiento con estructura de dientes internos y externos y manga media de dientes de tambor.Realiza la transferencia eficiente de par a través del diseño geométrico especial de los dientes de tambor, y tiene la función de compensación de desplazamiento axial, angular y radial. Es ampliamente utilizado en maquinaria pesada, equipos de elevación, metalurgia y química, etc.El producto incorpora la tecnología de base del "acoplamiento de meichen", que tiene las ventajas de la capacidad de carga fuerte, de la amplia gama de la compensación y de la operación confiable.

clasificación

1. Según la forma de la estructura: acoplamiento del engranaje del tambor (con la estructura dividida de la manga media)
null2. Según el campo de aplicación: acoplamiento mecánico de carga pesada, acoplamiento de equipos de elevación, acoplamiento de transmisión metalúrgica
null3. Según la función de compensación: tipo de compensación angular, tipo de compensación axial, tipo de compensación de desplazamiento integral
null4. Según la serie modelo: serie WGT (se refiere específicamente al acoplamiento de engranaje de tambor con manga media)

Ventajas del producto

La estructura central del acoplamiento de engranaje de tambor tipo WGT incluye:

- conjunto medio de dientes de tambor: diseñado con dientes de tambor de alta precisión, la superficie del diente es especialmente tratado térmicamente, tiene una excelente capacidad de carga y resistencia al desgaste. Es un componente clave para compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes.

- medio acoplamiento: se utiliza con la manga media y se conecta a través de pernos de alta resistencia para formar una estructura dividida separable, fácil de instalar y mantener.

- sistema de sellado y lubricación: el anillo de sellado de alta eficiencia incorporado evita fugas de grasa, al tiempo que asegura que las superficies de los dientes estén completamente lubricadas para reducir las pérdidas por fricción.

- alta capacidad de carga: el diseño de dientes de tambor puede dispersar el estrés de manera efectiva y el par máximo de transferencia puede alcanzar decenas de miles de nm.

- gran compensación angular: permite un desplazamiento angular máximo de hasta 3°-5° entre los dos ejes, adaptándose a la desviación del alineamiento del sistema axial en condiciones de trabajo complejas.

- larga vida útil: el material de acero de aleación de alta calidad y el proceso de fabricación de precisión, junto con la lubricación confiable, aseguran una vida de funcionamiento continuo de super 8000 horas.

- mantenimiento conveniente: el diseño dividido de la manga media puede cambiar las piezas sin mover el anfitrión, lo que reduce el costo de mantenimiento.

Ámbito de aplicación

1. Equipo de elevación: sistema de accionamiento del carrete (por ejemplo, la imagen menciona el "modelo de acoplamiento del carrete de beijing"), mecanismo de giro de la grúa, mecanismo de elevación hoist.

2. Maquinaria pesada: sistema de eje de transmisión para maquinaria minera (triturador, transportador), maquinaria portuaria (puente de carga y descarga, grúa de pórtico), maquinaria de construcción (excavadora, bulldozer).

3. Industria metalúrgica: conexión de sistema de eje para laminadores, ventiladores y equipos de tipo bomba.

4. Transmisión de potencia: escena de transferencia de par entre el motor diesel, el motor y el reductor, especialmente para arranque frecuente y parada, condiciones de trabajo de carga de impacto.

Principio de trabajo

El motor o la fuente de fuerza se transmite a través del anillo de dientes interno del medio acoplamiento activo al eje de los dientes externos de la manga media de los dientes del tambor.

Compensación de desplazamiento:

- compensación angular: cuando se produce un desplazamiento angular en ambos ejes, la superficie especial de los dientes de tambor permite crear un movimiento de deslizamiento entre las caras de los dientes, reduciendo la fricción con grasa para lograr un ajuste automático del desplazamiento angular.

- compensación axial: la separación axial del medio acoplamiento y la suite intermedia está diseñada para absorber el desplazamiento axial.

- compensación radial: combina la compensación angular y axial para lograr indirectamente la adaptación de la desviación radial.

Lubricación y sellado: la grasa se llena en la cavidad dental y el anillo de sellado evita la entrada de impurezas, asegurando el funcionamiento a largo plazo de la superficie dental en un estado de baja fricción.

Tabla de parámetros del modelo de manga intermedia tipo WGT

El modelo	Par nominal (kN·m)	Velocidad permitida (r/min)	Diámetro del agujero del eje (mm)	Cantidad de salida radial (mm)	Rango de compensación angular (°)	Cantidad de compensación axial (mm)	Peso en kg
WGT8	1.6	I-pr 1500	30-50	0,05 o i-pr)	3 °	I-pr) 5	28
WGT10	2,5	I-pr) 12	40-60	I-pr 0,08	I-pr 3,5 °	I-pr) 6	42
WGT12	4.0	I-pr) 1000	50-70	I-pr 0,10	4 ° i-pr)	I-pr) 8	55
WGT14	6.3	I-pr 800	60-80	I-pr 0.12	I-pr 4,5 °	I-pr) 10	78
WGT16	10.0	I-pr 600	70-90	I-pr 0,15	5 ° i-pr)	I-pr) 12	105

 

El acoplamiento de engranaje de tambor tipo WGT con manga media es una pieza de transmisión mecánica de alto rendimiento, que se compone principalmente de medio acoplamiento con estructura de dientes internos y externos y manga media de dientes de tambor. Realiza la transferencia eficiente de par a través del diseño geométrico especial de los dientes de tambor, y tiene la función de compensación de desplazamiento axial, angular y radial. Es ampliamente utilizado en maquinaria pesada, equipos de elevación, metalurgia y química, etc. El producto incorpora la tecnología de base del "acoplamiento de meichen", que tiene las ventajas de la capacidad de carga fuerte, de la amplia gama de la compensación y de la operación confiable.