El eje de forja marina es un componente central del sistema de transmisión de potencia de un barco. Se utiliza para conectar el motor principal (por ejemplo, un motor diesel, una turbina de gas) a la hélice para transferir torque y propulsión, mientras que está sometido a cargas mecánicas complejas (torsión, flexión, impacto) y entornos marinos duros (corrosión del agua de mar, vibración, bajas temperaturas).Su rendimiento afecta directamente a la seguridad de navegación, la economía y la fiabilidad del buque. Debe tener alta resistencia, resistencia a la corrosión, resistencia a la fatiga y baja característica magnética (especialmente para barcos militares). Es un componente clave indispensable para el sistema de energía del casco.

materiales

1. Acero al carbono/acero de baja aleación (por ejemplo, 35, 45, 40Cr) :

- bajo costo, fuerza moderada, adecuado para escenarios de carga media y baja, necesita recubrimiento para la protección contra la corrosión.

2. Acero estructural de aleación de alta resistencia (como 18Cr2Ni4WA, 38CrMoAl) :

- alta resistencia y resistencia a la fatiga, bajo magnetismo parcial (como 18Cr2Ni4WA para barcos militares), alta resistencia al desgaste después de la nitruración de 38CrMoAl.

3. Acero inoxidable (por ejemplo 316, acero duplex 2205) :

- resistente a la corrosión de agua de mar, adecuado para el océano, buques de GNL y otros entornos severos con alto costo.

4. Hierro dúctil (como qt600-3) :

- bajo costo, buena absorción de choque, para cargas ligeras o partes no críticas

Clasificación de ejes forjados marinos

1. Clasificado por posición del sistema del eje:

- eje de empuje: transmite el empuje axial generado por la hélice al casco, manteniendo el posicionamiento axial del sistema de ejes.

- eje intermedio: conecta el motor principal con el eje de cola, transmite torsión y compensa errores de montaje y deformación del casco.

- eje de cola (eje de la hélice) : pasa a través del tubo del eje de cola para conectar la hélice, soportando torsión, empuje y corrosión del agua de mar.

2. Clasificación por material:

- eje forjado de acero al carbono: por ejemplo, el acero no. 35, es adecuado para buques convencionales y cuesta menos.

- eje de forja de acero magnético bajo: por ejemplo, 18Cr2Ni4WA, utilizado en barcos militares para reducir la señal del campo magnético.

- eje forjado de acero inoxidable: alta resistencia a la corrosión, adecuado para buques costeros o oceánicos.

3. Según la forma estructural:

- eje de forja integral: formado en una sola pieza, alta confiabilidad, a menudo utilizado en buques pequeños y medianos.

- eje combinado segmentado: facilita la fabricación y mantenimiento de grandes embarcaciones.

Ámbito de aplicación

1. Tipo de barco:

- buques de guerra, buques de carga oceánicos, petroleros, portacontenedores, barcos pesqueros, buques de ingeniería.

2. Sistema dinámico:

- sistema de transmisión directa del motor diesel de baja velocidad, sistema de transmisión de caja de cambios.

3. Necesidades especiales:

- buques militares (baja invisibilidad magnética), buques de GNL (tolerancia a bajas temperaturas), rompehielos (resistencia a impactos).

Introducción al proceso

1.smelting y forja:

- usando la fundición de "EAF (horno de arco) +LF (refinación fuera del horno) +VD (desgasificación al vacío)" para asegurar la composición pura.

- forja de fuego múltiple (por ejemplo, 2-3 veces de fuego) : moldeo → dibujo → longitud, relación de forja ≥4, refinar el grano.

2. Tratamiento térmico:

- normalización/recocido para aliviar el estrés después de forjar, tratamiento de templado después de desbaste (quay + templing).

- el eje de acero de baja magnetización necesita un tratamiento de solución (1080-1120℃) para homogeneizar la estructura.

3. Arte de mecanizado:

- reserva de margen para el coche grueso → detección ultrasónica de defectos → coche fino al tamaño → moliendo (la rugosidad de la superficie cumple con el estándar).

4. Fortalecimiento y protección:

- superficie endurecida del cuello de eje (HRC 50-60) o nitruración para mejorar la resistencia al desgaste.

- revestimiento de cobre en el eje de cola + capa anticorrosiva de epoxi sobre tela de vidrio.

5. Prueba de calidad:

- NDT: GB/T 6402 detección de defectos de primera clase, o estándar ultrasónico ISO 10893-3.

- prueba de permeabilidad, inspección de granulometría (grado ≥5), prueba de propiedades mecánicas.

 

El eje forjado marino es un componente clave del sistema de transmisión de potencia de un barco. Se utiliza para conectar el motor principal a la hélice y transferir el par y la fuerza de propulsión. Los productos se fabrican con materiales de alta resistencia y resistencia a la corrosión, como aceros al carbono, aceros aleados y aceros inoxidables, lo que garantiza un funcionamiento confiable en entornos marinos hostiles. Los ejes forjados marinos tienen excelentes propiedades mecánicas y características de resistencia a la fatiga. Su alcance de aplicación cubre todos los tipos de buques, incluidos buques de guerra, buques de carga y petroleros, etc., para satisfacer las necesidades de diferentes sistemas de energía, para garantizar la seguridad y la economía de la navegación de los buques.